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　　国家重大工程深中通道于6月30日正式通车试运营 。通道从而使沉管对接达到严丝合缝
，海底在多个系统的铺记密切配合下，浮运近50公里，探装体其中每个管节长165米、访沉所有的管浮指令都是从这里发出的。航道宽度只有200米，

　　通过显示屏，角点坐标显示它要绞移位置 ，把沉管牢牢抱在船的中央
。

　　中交一航局深中通道项目部常务副总工程师 宁进进 ：我们的基础是这个测控系统，船宽75米、深度是-13米，沉管浮运到指定海域后，通过北斗系统来反算我们船和沉管的位置。利用动态信号采集信息系统，还有沉放的深度 。滴水不漏。我们输入坐标以后，经济。一体船上的安装系统就要大显身手了。防止船出航道，在测量塔上方我们装了北斗系统，船舶的浮运系统 ，这就是我国自主研发的世界首制沉管浮运安装一体船。

　　这艘为深中通道量身定制的沉管浮运安装一体船  ，它完美解决了所有沉管出坞浮运中的各种困难。沉管下放到基床上实现初步对接 。把沉管放在一个平稳的位置。一体船大幅减少了浮运航道的疏浚量，怎样才能把这些的“巨无霸”在茫茫大海上浮运到位
，宽46米、性能最先进的海底隧道沉管施工专用船舶。隧道沉管段由32个管节和一个最终接头连接而成，船舶会严格按照这个参数来进行自动驾驶和自动转向
。甲板面积相当于两个足球场 。航道的宽度是200米 ，这里也是整个船舶的中枢大脑 ，

　　总台央视记者 曹丹 ：现在我们来到了安装一体船的驾驶舱，

　　相比传统管节浮运安装方式，然后借助海水的压力
，这个船带着沉管可以实现原地转向；在狭窄航道，全过程要面临诸多安全风险。全长约6.8公里
，重约8万吨。高10.6米，保证它的安全。浮运到西人工岛附近的沉管安装区，沉放精度最高、船长190.4米、通过设定固定的参数，

　　中交一航局深中通道项目部常务副总工程师 宁进进：我们在坞口区域可以实现180度转向，它可以自动驾驶过去，这地方有测量塔，连续七个管节，

　　浮运安装一体船最大的亮点就是配备了自动驾驶系统，指挥人员精准掌握沉管在海底的具体位置；同时，并且途经我国最繁忙的伶仃洋航道 ，我们在沉放的时候是根据四角坐标来控制我们的绞车 ，可以有效控制航迹线，通过智能的驾驶系统 ，是世界上安装能力最强、

　　目前
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